■ 부품기술사양   - 차량에 설치되는 배전반은 주행 중 진동과 충격(KS C IEC 61373) 및 차량 내/외부의 전기적인 환겨에 충분히 견딜 수 있도록 설계, 제작하여야 한다.   - 배전반의 설계 및 제작 기준으로 철도차량과 고정장치 전자장비의 조립장치에 대하여는 NFF 61-005를 준수하고 전자기적 환경에 대하여는 NFF 01-510 규격을 만족하여야 한다.     ■ 주요기술사양   - 동력차 배전반(Cab Cubicle)은 동력차에 각 1대씩 설치되고, 배전반 내부에는 차량 제어 및 유지보수에 필요한 각종 스위치, 계전기, 접촉기, 차단기 등이 설치되어야 한다.   - 동력차 배전반은 기관사 및 유지보수 인원이 정확하게 차량을 제어할 수 있도록 하여야 하고 신호장치, 차량진단제어장치(TDCS), 공기조화장치제어기, 견인/제동력 신호변환장치, 기관사졸음방지장치, 열차무선통신장치, 열차무선방호장치 등이 수납되어야 한다.   - 동력차 배전반은 유지, 보수가 용이하도록 필요한 전자장치 및 부품이 장착되어야 하며 기타 필요한 부속품들도 설치되어야 한다. 또한 유지보수가 편리하도록 점검 커버가 설치되어야 한다.   - 배전반내 충분한 냉각을 할 수 있는 용량의 냉각팬을 설치해야 한다.     ■ 공통사항   - 프레임은 UIC566의 강도 기준을 맞출 수 있는 충분한 강성을 가져야 한다.   - 배전반 내부의 화재발생이 가능한 개소에 릴산 튜브(Rilsan Tube) 및 검지기를 설치하여 차량에서 화재감지 및 화재시 발생하는 열을 검지할 수 있어야 한다.   - 공급사는 배전반 1SET 분에 대해 하네스 보드 설계 및 제작을 해야 한다.   -  배전반 기능 및 성능시험을 위해 시뮬레이터가 제작되어야 한다. 단, 시뮬레이터는 수요처과 추후 협의하여 결정한다.   - 내부 기기는 점검 및 보수 작업이 용이하도록 배치한다.   - 시스템 내/외부에 입/출력선 탈착이 용이하도록 단자대 및 컨넥터를 설치한다.   -  단자, 배선 및 스크류 등은 이완 및 풀림 방지를 고려하여야 한다.   - 외관은 도장 벗겨짐 등이 없이 미려하며 녹, 변형, 손상이 없어야 한다.   - 내부 배선은 Wire Support에 의한 전선처리를 해야 한다.   - 전선결선용 터미널은 신뢰성 있는 제품(KS인증품)을 사용한다.   - 배전반은 도급조건으로 공급되어야 한다. 단, 배전반내 제어랙은 제외한다.   - 장치내 전선은 가능한 기존 운용중인 고속열차에 사용된 전선과 동일한 것을 사용하여야 하며 수요처에 사전 승인을 득한다.   - 배전반에 연결되는 모든 컨넥터는 암/수 함께 공급된다.   - 열차무선통신장치 및 데이터전송장치, 열차진단제어장치에 해당하는 암/수 컨넥터는 제어랙 제작업체에서 일식 공급품으로 납품한다.   - 차량과의 인터페이스를 수요처과 사전 협의한다.   - 부품 제작시점부터 본선 시운전까지 설계 변경 비용에 대해서는 배전반 가격에 포함되어야 한다.   - 중량 저감에 대한 계획서 작성후 수요처에 제출한다.   - 각종Accessory에 대하여 품목별 공급주체를 구체적으로 명기한 리스트를 공급사는 제출하며 누락된 품목은 공급사가 제공한다.   - 중련 및 복합운행 시 대승객 방송은 전체편성 또는 해당편성을 구분하여 송출될 수 있어야 하며 모든 배전반에서도 선택 가능하도록 하여야 한다.   - 그 외 상세 부품 사양은 승인된 구성품 설명서에 준한다.